
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
地址:山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營:起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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定長臂汽車隨車吊起重機(jī)采用固定長度的桁架吊臂,多為小型機(jī)械傳動起重機(jī),采用汽車通用底盤,全部動力由汽車發(fā)動機(jī)供給,不另設(shè)發(fā)動機(jī)。吊臂用角鋼和鋼板焊成,呈折臂形,以增大起重幅度。 接長臂汽車隨車吊起重機(jī)的吊臂也是桁架結(jié)構(gòu),由若干節(jié)臂組成,分基本本臂,頂臂和插入臂??梢愿鶕?jù)需要,在停機(jī)時改變吊臂長度。由于桁架受力好,迎風(fēng)面積小,自重輕,它是大噸位汽車隨車吊起重機(jī)wei一的結(jié)構(gòu)形式。





維護(hù)保養(yǎng)忌諱:1、機(jī)油只用不換機(jī)油在柴油機(jī)的應(yīng)用中是不可或缺的,關(guān)鍵起潤化、制冷、清理等功效。因而,許多 司機(jī)都是留意查驗(yàn)潤滑脂的剩余油,并按規(guī)范加上,可是卻忽略了潤滑脂品質(zhì)的定期檢查對早已霉變機(jī)油的拆換,造成一些柴油發(fā)動機(jī)的健身運(yùn)動機(jī)件一直在較弱的潤化自然環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn),進(jìn)而加快各機(jī)件的損壞。在一切正常狀況下機(jī)油的耗損并不多,可是卻非常容易環(huán)境污染,進(jìn)而喪失維護(hù)柴油機(jī)的功效。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)全過程中,很多廢棄物(汽柴油乙醇燃燒轉(zhuǎn)化成的碳煙、積碳和結(jié)垢等)都是進(jìn)到到機(jī)油中。針對新的或維修后的機(jī)械設(shè)備,試運(yùn)轉(zhuǎn)以后雜質(zhì)會大量,假如只用不換就急切交付使用,非常容易造成燒瓦、抱軸等意外事件。此外,即便拆換機(jī)油,一些司機(jī)因?yàn)榍啡睓z修工作經(jīng)驗(yàn)或是圖方便,也會在拆換時不完全清理油道,使機(jī)械設(shè)備雜質(zhì)依然殘余在發(fā)動機(jī)油底殼及燃油管中。



一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電,由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動的,因此其與電源之間不能采用固定連接方式,對于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電,隨著大車或小車的移動,供電電纜隨之伸展和疊卷。對于一般橋式起重機(jī)常用滑線和電刷供電。三相交流電源接到沿車間長度方向架設(shè)的三根主滑線上,再通過電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上,首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤上的總電源開關(guān),然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對于小車及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備,則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線來供電。
滑線通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來制成。當(dāng)電流值很大或滑線太長時,為減少滑線電壓降,常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián),以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中,圓鋼滑線因趨膚效應(yīng)的影響,只適用于短線路或小電流的供電線路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8-10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個吊鉤,但大車采用分別驅(qū)動,所以共用了四臺繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)拖動。起重電動機(jī)M1、小車驅(qū)動電動機(jī)M2、大車驅(qū)動電動機(jī)M3和M4;分別由三只凸輪控制器控制:QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4;R1~R4分別為四臺電動機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器;YB1~YB4則分別為四臺電動機(jī)的制動電磁鐵。三相電源由QS1引入,并由接觸器KM控制。過流繼電器KI0~KI4提供過電流保護(hù),其中KI1~KI4為雙線圈式,分別保護(hù)M1、M2、M3與M4;KI0為單線圈式,單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線中,作總電路的過電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時介紹過,不同的是凸輪控制器QM3共有17對觸點(diǎn),比QM1、QM2多了五對觸點(diǎn),用于控制另一臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子電路,因此可以同步控制兩臺繞線轉(zhuǎn)子異步電動機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。

韓經(jīng)理先生
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