中聯(lián)重科全科起重機(jī)-騰飛工程機(jī)械起重機(jī)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
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價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
調(diào)壓閥
當(dāng)整機(jī)突然無(wú)動(dòng)作或動(dòng)作緩慢時(shí)，首先應(yīng)該聽(tīng)泵和取力器處有無(wú)異響，看液壓油箱的油量是否正常。排除這些易于查找的原因后，基本可以肯定是調(diào)壓閥的問(wèn)題。這種情況下不能盲目地調(diào)緊調(diào)壓閥的調(diào)壓螺桿，應(yīng)將調(diào)壓閥解體檢查，看導(dǎo)閥彈簧是否折斷、導(dǎo)閥密封是否失效、主閥芯是否卡死，尤其要注意主閥芯的阻尼小孔是否堵塞。為了避免壓力過(guò)大對(duì)系統(tǒng)造成損壞，應(yīng)先把螺桿擰松一些，由低向高地調(diào)到規(guī)定壓力阿特拉斯空壓機(jī)配件。
難點(diǎn)一：高度受限，吊車(chē)“進(jìn)不了門(mén)”
▲吊裝難點(diǎn)：廠房?jī)?nèi)部安裝設(shè)備，廠房門(mén)寬僅有3.2米，高僅有3.3米，50噸的汽車(chē)吊高度就超過(guò)3.6米，不拆門(mén)的話(huà)進(jìn)不來(lái)。
難點(diǎn)二：環(huán)境狹窄，吊車(chē)“伸不開(kāi)腿”
▲吊裝難點(diǎn)：在河道內(nèi)臨時(shí)鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米，且箱型梁需要橫向移動(dòng)安裝。普通汽車(chē)吊全伸支腿寬度要超過(guò)7米，而且無(wú)法滿(mǎn)足橫向移動(dòng)的需要。普通履帶吊，環(huán)境過(guò)于狹窄，無(wú)法完成臂架安裝。
難點(diǎn)三：松軟、泥濘地面，吊車(chē)“不能自拔”
▲吊裝難點(diǎn)：一艘價(jià)值近千萬(wàn)的游艇擱淺在沙灘上，由于地面濕軟，無(wú)法承受得起輪胎碾壓，普通吊車(chē)根本無(wú)法駛?cè)雸?chǎng)地，就算駛?cè)?，也難以打支腿，更有可能“深陷其中,不能自拔”。
難點(diǎn)四：地勢(shì)陡峭，吊車(chē)“站不穩(wěn)”
▲吊裝難點(diǎn)：在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達(dá)施工地點(diǎn)，面對(duì)凹凸不平的山地，普通吊車(chē)的支腿沒(méi)有平穩(wěn)的支撐點(diǎn)，根本“站不住腳”，一不小心還會(huì)造成側(cè)翻事故，安全系數(shù)大大降低。
難點(diǎn)五: 邊行走，邊吊重，吊車(chē)“動(dòng)不了”
▲吊裝難點(diǎn)：某電站工程配電柜吊裝，在工地內(nèi)需頻繁移動(dòng)，普通吊車(chē)在起重作業(yè)時(shí)，必須先將支腿伸出，調(diào)整水平后，才能作業(yè)，不能實(shí)現(xiàn)邊行走，邊吊重。
難點(diǎn)六：輕裝上陣，吊車(chē)“耗時(shí)費(fèi)錢(qián)”
▲吊裝難點(diǎn)：作業(yè)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，大型吊車(chē)需要多輛大平板車(chē)來(lái)運(yùn)輸，并且運(yùn)輸之前要先將桁架起重臂分段拆開(kāi)，到達(dá)施工地點(diǎn)后，再重新組裝，耗時(shí)費(fèi)錢(qián)。
這些是吊裝行業(yè)常見(jiàn)的難題，在實(shí)行工作前期吊裝人一定要對(duì)作業(yè)地有個(gè)詳細(xì)的了解，選擇適用的吊裝設(shè)備。也就是這種情況比較多，所以履帶吊應(yīng)運(yùn)而生！不知吊友們對(duì)以上的六種情況遇到過(guò)幾個(gè)。
起重機(jī)大車(chē)運(yùn)作組織檢修 （1）車(chē)輪偏差：大車(chē)車(chē)輪的水準(zhǔn)，豎直偏差與小車(chē)輪同樣； （2）同一平衡梁上的車(chē)輪查驗(yàn)：同一平衡梁上的2個(gè)車(chē)輪的對(duì)稱(chēng)性平面圖應(yīng)在同一豎直水平面內(nèi)，容許偏差不應(yīng)超過(guò)1mm； （3）軌道外型查驗(yàn)：軌道不應(yīng)有裂痕、軌頂、軌道頭側(cè)邊等磨損率不應(yīng)超出3mm；起重機(jī)軌道豎向坡度不應(yīng)超過(guò)5/1000； 同一橫斷面內(nèi)的二根軌道相對(duì)標(biāo)高偏差≤10mm； (4）夾軌器維修：軸桿磨損率超出原厚40%的應(yīng)拆換，電動(dòng)式夾軌器要時(shí)常留意調(diào)整安全性尺，使其表針在要求的部位； (5）由車(chē)輪測(cè)量出的起重機(jī)跨距偏差：當(dāng)跨距L≤30m，跨度偏差不應(yīng)超過(guò)5mm，當(dāng)L
韓經(jīng)理先生
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